近日，今年“618”年中大促的数据显示，苏宁易购的线上汽车销售业绩增长了435%。基于此，苏宁易购将于7月15日设立自身首家汽车超市。除此之外，2017年1月，国美电器也已将大部分门店中的一层改造成为汽车展厅，布局销售电动汽车。

　　电商企业纷纷“试水”经营汽车超市，或将把我国汽车超市的发展引向更高的一层楼。全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受记者专访时表示，汽车超市的优势在于更加接近百姓生活，为人们选车购车提供更多的便利。它是4S店的一种延伸，但就目前来看，汽车超市这一竞争对手，并不会对4S店的生存造成过多威胁。

　　“三多模式”销售下 汽车超市或将“遍地开花”

　　7月1日，商务部发布的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。这一政策打破了“品牌销售”的单一模式——汽车销售不再必须由汽车品牌授权，将允许授权销售和非授权销售两种模式并行。汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将成为新的销售渠道。简单来说，即消费者除在厂商授权的4S店内能买到汽车外，有了更多的购车途径。

　　《办法》的实施使得供应商可通过多种方式进行销售，经销商可同时经营多个品牌的产品，消费者也可从多种渠道购买到汽车。这样的“三多模式”不论是对于汽车销售市场本身，还是对消费者而言都产生了很大的影响。

　　与传统的4S店相比，消费者可同时在一家汽车超市内浏览多种品牌，这一过程更加省时省力;汽车超市无需获得销售授权，可从汽车厂家直接“拿货”，减少了中间商环节，从而有效降低了成本。

　　在国外，汽车超市的发展已经取得了较好的效益。美国连锁仓储超市——好市多(Costco)从1989年就已开始车辆售卖项目。2015年，好市多卖了46.5万辆车，已经成为美国最大的汽车零售商。紧随其后，一些大型汽车超市也相继在国内建立。例如，庞大集团的进口汽车超市、康正汽车连锁超市、北京经开汽车超市等等。在未来，汽车超市或将呈现出“遍地开花”的发展势态。

　　汽车经营专业性强4S店仍将保持自身地位

　　在过去的经营模式下，4S店能够获得厂家的经营授权，因此容易导致价格垄断的现象。山西省汽车行业协会资深专家杨勇分析，4S店经营模式下市场竞争不充分、汽车零部件价格虚高、服务质量下降的问题日益突出。这些资金大、经营成本高的4S店该如何生存，是他们将要面临的问题。

　　未来，4S店是否会完全被汽车超市洗牌?北京晨德宝汽车销售中心相关人员在接受记者专访时表示，允许汽车超市、4S店等多种销售模式并存有利于市场竞争升级和发展。尽管如此，由于目前消费者对4S店的信任程度更高，加上4S店在车辆维修、保养方面更加专业，因此大多数消费者还是会选择在4S店购车。就该店经营状况来看，新政实施后，并未对汽车销售造成较大影响。

　　一汽丰田华北分部总监邵学斌在接受记者专访时表示，《办法》的实施不是鼓励销售商随意卖车，而是对其作出更多规范，从而提升售车品质，以此保障消费者权益。《办法》实施后，厂家和经销商对于销售任务的分配以及能否共同拥有维修、销售设施等问题可在合同当中进行具体的协商。

　　此外，还有业内专家认为，与其他行业的业态不同，汽车经营领域的专业性较强，对经营者的资金实力、企业规模都提出了较高的要求，4S店的经营模式难以说变就变。但在与汽车超市经营的竞争下，若不积极顺应市场变化、积极作出升级调整，或将最终被淘汰。因此，建议4S店将更多的目光投向消费者服务，提高服务质量、降低价格，才能吸引更多购车者。